2019全国两会新闻中心内的华为CPE设备。CPE是5G用户前置设备，负责将5G信号转为WiFi信号、与终端连接。（图片来源：今日中国）

　　魔性的抖音似乎毫不客气地占领了我们的生活，打开抖音，我们消遣我们也学习，我们都知道时间就那么一点点溜走，却迟迟不肯放下手机。从看视频卡顿的3G时代到随时随地刷手机的实现要归功于4G网络的全面铺开。

　　似乎4G还没有尽兴，在今年的两会首场委员通道上，全国政协委员、中国联通研究院院长张云勇带着全国人民一起畅想了5G时代我们的美好生活。那么5G时代，我们将面临怎样的用户体验，又将出现什么样的隐患呢？《北京周报》记者为此采访了全国政协委员、通信网络领域专家、中国科学院院士尹浩。 

5G的应用

　　用户体验速率是蜂窝移动通信的关键指标，5G将这一指标提高到1Gbps，做一个类比就是，如果说在当前的4G网络环境中下载一部高清电影大约需要8分钟，那么，在未来的5G网络环境中，其所花费的时间仅需大约8秒钟的时间甚至更短。对于如此之快的5G，业界常常用立体式高速公路来形容，其对数据的承载能力也更强。 

　　 “在4G网络时代，当一个基站用户较多的时候，类似视频等占用信道资源较多的业务的流畅体验肯定会受到影响，视频播放会感到比较卡。但是到了5G，将会改善很多，单一基站容纳的入网用户更多，就像8车道的马路相比2车道马路允许通过车辆更多是一个道理，也能够支持VR、AR类的业务。” 尹浩说。 

　　5G主要有两大应用场景，第一个是面向人的联接应用的移动互联网，它能极大地增强用户体验，比如前面提到的用户下载速度极大地提高，还能体验到VR在移动端的应用等等。另一个是面向物联网，比如车联网，每一辆行驶的车都将成为一个移动的物联终端，将行驶车辆的状态参数、周围环境情况实时感知、联网，给驾驶员和乘车人提供基于5G网络的多样化的应用服务。 

　　“目前人连接蜂窝移动网络是以智能手机为主，走到哪带到哪，这是目前面向人应用最普遍终端形式。而在大城市中，车辆已成为人们日常工作和休闲旅游的出行工具。由于交通拥堵，可能你一天有两三小时是在车里度过的，联入5G网络（车联网）的车就等于是一个智能终端了，扩展了终端形态，给驾驶员和乘车人提供基于5G网络的多样化的应用服务。”尹浩表示。 

　　例如，以前，驾车行驶时当前方行驶车辆紧急刹车时，后面行驶车辆主要是依靠驾驶员的快速反应和车载雷达探测辅助发出告警提示信息，由于雷达信号传播特性，它只能感应前面一辆车的刹车状态，隔着的车辆，无法第一时间感知到，无法提前预警，导致出现多车连撞事故。 

　　在5G支持的车联网应用中，通过5G提供的低延时、高可靠的网络，当前方车辆刹车时，刹车信号可以通过5G网络快速传给后面正常行驶所有安装车载智能终端的车辆上，后续车辆马上就能知道最前方行驶的车辆进行了刹车操作，可以提前进行紧急制动，从而避免连环撞车事件发生。 

　　当前，全球都在积极强抓5G的发展机遇，许多国家都开展了5G网络的试点示范建设，我们国家的三大电信运营商在许多省市区，结合行业应用和用户新体验，也纷纷进行5G网络试点建设，例如央视猪年春晚和正在召开的两会都采用了5G来进行信号传输，率先体验5G给我们带来的不一样的应用服务。 

5G与信息安全

　　然而，每一次信息通信领域的技术进步，信息安全问题始终是一个无法回避的问题。5G给我们带来丰富多彩生活和极大便利的同时，安全问题同样不可忽视。 

　　尹浩委员同样以车联网为例对记者坦言，当家家户户的车辆都以智能的方式接入5G网络，如果不能保障传输的信息安全，车载智能终端一旦被他人控制，带来的危害将是不言而喻的。 

　　实际上这类问题我们也经常在科幻电影中能看到，当精通技术的黑客潜入智能家居程序当中，原本设置好的智能生活将被完全打乱，人们的生活也将完全暴露在不法分子眼中。 

　　“我们需要从技术和管理层面对5G时代的信息安全保障给予充分地重视，确保用户能够安全接入并使用5G网络。”尹浩说。